دلایل افزایش بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها

حمید غوابش در خصوص بدهی ۳۵۰ میلیارد تومانی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه‌ها، اظهار داشت: شرکت فرودگاه‌ها در سال گذشته ۵۰۰ درصد هزینه خدمات ناوبری را افزایش داد که این موضوع افزایش هزینه‌های عملیات ایرلاین ها را بالا برد و مورد اعتراض شرکت‌ها قرار گرفت.

وی با بیان اینکه خدمات ناوبری بصورت انحصاری از سوی شرکت فرودگاه‌ها انجام می گیرد، بیان کرد: شرکت فرودگاه‌ها انحصار این خدمات را برعهده دارد و بصورت یکسویه قیمت‌ها را بالا می‌برد در حالیکه باید با تعامل ایرلاین‌ها نرخ‌ها را تعیین کند.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی تصریح کرد: از سوی دیگر نرخ بلیت هواپیما تکلیفی است و نمی‌تواند متناسب با تغییر هزینه ها بالا برود بنابراین افزایش هزینه‌های فرودگاهی باید متناسب با نرخ بلیت باشد اما تعرفه‌ها بصورت یکجانبه از سوی دولت تعیین می‌شود.

غوابش با اشاره به اینکه برهمین مبنا اختلاف حساب میان ایرلاین‌ها و شرکت فرودگاه‌ها وجود دارد، اظهار داشت: ایرلاین‌ها سه نوع مبادله تجاری با شرکت فرودگاه‌ها دارند که شامل اجاره اماکن، خدمات ناوبری و خدمات فرودگاهی است.

وی با بیان اینکه شرکت فرودگاه‌های کشور پولی را بابت تعرفه از مسافران دریافت می‌کند و از ایرلاین ها می خواهد که این پول را از مسافران بگیرند، بیان کرد: این در حالی است که نقل و انتقال این تعرفه برای شرکت‎های هواپیمایی هزینه بر است اما سودی برای آنها ندارد ضمن آنکه برخی از مواقع شرکت فرودگاه‌ها حساب ایرلاین ها را برای انتقال پول نمی‌پذیرد.

دبیرانجمن شرکت‌های هواپیمایی با تاکید بر اینکه ایرلاین ها ترجیح می‌دهند که تعرفه مسافران را شرکت فرودگاه‌ها بصورت مستقیم از مسافران دریافت کند، گفت: نمی‌توان نرخ ارز، سوخت و خدمات فرودگاهی را افزایش داد اما نرخ بلیت تغییری نکند ضمن آنکه قیمت بلیت تابعی از قدرت خرید مسافران است.

غوابش با اشاره به اینکه افزایش بیش از حد قیمت بلیت، تقاضا را کاهش می‌دهد، خاطر نشان کرد: باید با رویکرد منطقی به اقتصاد بصورت متوازن هزینه‌ها و درآمدها را افزایش داد.