- تاریخ دقیق افزایش حقوق بازنشستگان مشخص شد
- تمرینات نمایش «از خواب برگشتم به تنهایی» به روزهای پایانی نزدیک شد.
- کوشک‌جلالی با متنی از یاسمینا رضا به ایرانشهر می‌آید
- خودروهای دلبر درجه چندم
- از حقوق کارگران تا استفاده از کارت سوخت شخصی
- خودروسازان چینی تمام ارز دولتی را بلعیده‌اند
- سامانه خودنویس چه کمکی به مستاجران می کند؟
- دلار تا انتخابات ریاست جمهوری ایران زیر ۱۰۰ هزار تومان حبس خواهد شد!
- حقوق معلمان از کارکنان دولت بیشتر شد!؟
- اظهارات همتی درباره چاپ پول بی سابقه در دولت سیزدهم چقدر صحت دارد؟
دوشنبه ۲۲ آذر ۱۴۰۰ ساعت ۱۵:۱۶
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران؛
سود تولید و فروش خودرو صرفا نصیب دلالان می‌شود
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران ضمن اشاره به مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو و قطعه گفت: به دنبال قیمتگذاری دستوری و عدم بروزرسانی به موقع قیمت خودرو، خودروساز، قطعه‌ساز و خریداران واقعی در زیان هستند و سود تولید و فروش خودرو صرفا نصیب دلالان می‌شود
با عدم بروزرسانی به موقع قیمت خودرو خودروساز، قطعه‌ساز و خریداران واقعی خودرو در زیان هستند
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران ضمن اشاره به مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو و قطعه گفت: به دنبال قیمتگذاری دستوری و عدم بروزرسانی به موقع قیمت خودرو، خودروساز، قطعه‌ساز و خریداران واقعی در زیان هستند و سود تولید و فروش خودرو صرفا نصیب دلالان می‌شود.
به گزارش مردم سالاری آنلاین، نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران ضمن اشاره به مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو و قطعه گفت: به دنبال قیمتگذاری دستوری و عدم بروزرسانی به موقع قیمت خودرو، خودروساز، قطعه‌ساز و خریداران واقعی در زیان هستند و سود تولید و فروش خودرو صرفا نصیب دلالان می‌شود.
امیرحسین جلالی اظهار داشت: بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان روزانه در حال افزایش است و این موضوع تبعاتی دارد که حائز اهمیت است.
وی با اشاره به زیان انباشته خودروسازان معادل 85 هزار میلیارد تومان و رقم بالای بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان گفت: مجموع بدهی قطعه‌سازان به خودروسازان بالغ بر 70 هزار میلیارد تومان است که از این میزان، 25 هزار میلیارد تومان در قالب خرید دین و تفاهم‌نامه شامل اوراق گام و ال سی داخلی است که از سقف اعتباری قطعه‌سازان استفاده شده است.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران افزود: با وضعیت فعلی پرداخت بدهی‌ها، استقامت و پایداری زنجیره تامین محدودیت‌هایی دارد و از سوی دیگر همکاری شبکه بانکی نیز به دلیل تحلیل منابع، همانند گذشته نیست.
جلالی سهل‌ترین راهکار را تعیین تکلیف نظام قیمتگذاری خودرو از سوی حاکمیت اعلام کرد و گفت: با قیمت‌های دستوری خودروساز، قطعه‌ساز و خریدار واقعی خودرو در زیان هستند و سود تولید و فروش خودرو صرفا نصیب دلالان می‌شود.
وی تصریح کرد: عدم بروزرسانی به موقع قیمت خودرو، بدهی 70 هزار میلیارد تومانی به قطعه‌سازان و سایر معضلات صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی و همچنین عدم دسترسی مصرف‌کنندگان واقعی به خودرو با قیمت کارخانه از مشکلات موجود است.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران در پایان خاطرنشان کرد: اجرای شیوه قرعه‌کشی موجب ازدحام در زمان ثبت‌نام شده و بخش عمده‌ای از خودروها توسط اشخاصی که اهداف سرمایه‌گذاری دارند، خریداری می‌شود.
منبع خبر خودرو
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران ضمن اشاره به مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو و قطعه گفت: به دنبال قیمتگذاری دستوری و عدم بروزرسانی به موقع قیمت خودرو، خودروساز، قطعه‌ساز و خریداران واقعی در زیان هستند و سود تولید و فروش خودرو صرفا نصیب دلالان می‌شود.
به گزارش مردم سالاری آنلاین، نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران ضمن اشاره به مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو و قطعه گفت: به دنبال قیمتگذاری دستوری و عدم بروزرسانی به موقع قیمت خودرو، خودروساز، قطعه‌ساز و خریداران واقعی در زیان هستند و سود تولید و فروش خودرو صرفا نصیب دلالان می‌شود.
وی با اشاره به زیان انباشته خودروسازان معادل 85 هزار میلیارد تومان و رقم بالای بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان گفت: مجموع بدهی قطعه‌سازان به خودروسازان بالغ بر 70 هزار میلیارد تومان است که از این میزان، 25 هزار میلیارد تومان در قالب خرید دین و تفاهم‌نامه شامل اوراق گام و ال سی داخلی است که از سقف اعتباری قطعه‌سازان استفاده شده است.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران افزود: با وضعیت فعلی پرداخت بدهی‌ها، استقامت و پایداری زنجیره تامین محدودیت‌هایی دارد و از سوی دیگر همکاری شبکه بانکی نیز به دلیل تحلیل منابع، همانند گذشته نیست.
جلالی سهل‌ترین راهکار را تعیین تکلیف نظام قیمتگذاری خودرو از سوی حاکمیت اعلام کرد و گفت: با قیمت‌های دستوری خودروساز، قطعه‌ساز و خریدار واقعی خودرو در زیان هستند و سود تولید و فروش خودرو صرفا نصیب دلالان می‌شود.
وی تصریح کرد: عدم بروزرسانی به موقع قیمت خودرو، بدهی 70 هزار میلیارد تومانی به قطعه‌سازان و سایر معضلات صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی و همچنین عدم دسترسی مصرف‌کنندگان واقعی به خودرو با قیمت کارخانه از مشکلات موجود است.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران در پایان خاطرنشان کرد: اجرای شیوه قرعه‌کشی موجب ازدحام در زمان ثبت‌نام شده و بخش عمده‌ای از خودروها توسط اشخاصی که اهداف سرمایه‌گذاری دارند، خریداری می‌شود.
منبع خبر خودرو
کد مطلب: 158648
