جلوگیری از خروج ارز،با داخلی سازی قطعات توسط کروز

به گزارش مردم سالاری آنلاین،در این زمینه عضو هیئت مدیره کروز در جمع خبرنگاران توضیح داد: شرکت کروز از تمام کسانی که دارای ایده یا طرحی در حوزه دانش و تکنولوژی صنعت خودرو و قطعه هستند، استقبال می کند. بهروز حبیبی با بیان اینکه در این نمایشگاه بخشی از قطعاتی که داخلی سازی شده است، به نمایش درآمده، اضافه کرد: در حال حاضر بیش از 300 تامین کننده و مجموعه های کوچک و بزرگ در حوزه های مختلف از جمله انواع و اقسام قطعات فلزی، غیرفلزی شیمیایی و پلیمری با ما همکاری دارند. تلاش ما این است که با توجه به رویکرد سازمان مبنی بر کارآفرینی و ایجاد اشتغال، تا حد امکان بتوانیم نسبت به برون سپاری قطعات مان اقدام کنیم.

این عضو انجمن همگن قطعه سازان تصریح کرد: سعی داریم تولید قطعات وارداتی را با توجه به دانش، تکنولوژی و مهارت هایی که در کشور وجود دارد، به تامین کننده های داخلی واگذار کنیم. او ادامه داد: در سال های گذشته نهضتی را با هدف کمک به شرکت هایی که توان تولید قطعات های تک را داشتند، آغاز کردیم. فعالیت کروز نیز در حوزه داخلی سازی قطعات از سال 90 آغاز شده است. به این وسیله و با بهره گیری از مهارت و توانمندی تامین کننده های قطعات، تولید برخی قطعات را با حفظ کیفیت در دستور کار قرار دادیم؛ بنابراین می توان گفت که این نمایشگاه حاصل 10 سال تلاشی است که مجموعه قطعه سازان و ما انجام دادیم تا به این نقطه دست پیدا کنیم.

 عضو هیئت مدیره کروز افزود: از سازندگان، تامین کنندگان و مجموعه هایی که امکان همکاری با ما را دارند، دعوت می کنیم که اگر زمینه همکاری مشترک با مجموعه کروز را دارند، با ما وارد همکاری شوند. حبیبی در ادامه با اشاره به اینکه نهاده های تولید نقش اساسی را در قیمت تمام شده کالا بازی می کنند، تاکید کرد: این نهاده ها در کشور ما در بسیاری از موارد گران تر از قیمت FOB و قیمت هایی است که در سایر کشورها عرضه می شود؛ چرا که تامین قطعات و مواد اولیه در کشور ما تابع سه پارامتر نوسانات بازار ارز، بازار عرضه و تقاضا و قیمت جهانی آن نهاده تولید است. عضو انجمن همگن قطعه سازان ادامه داد: هزینه های تولید در کشور هر روز بالا می رود؛ در حالی که کشورهای دیگر تسهیلات و مشوق های درخور توجهی را برای تامین کنندگان و تولیدکنندگان کالا در نظر می گیرند. از این رو با توجه به شرایطی که وجود دارد، قیمت تمام شده قطعات خیلی در کشور ما بالا تمام می شود. او افزود: اما تفکر برخی افراد شاید این باشد که قطعاتی که داخلی سازی می شوند، باید قیمت های پایین تری هم داشته باشند؛ در حالی که داخلی شدن قطعات اگر با حفظ کیفیت و مشخصات فنی محصول بر اساس استاندارد مدنظر باشد، چندان تاثیری در قیمت نخواهد داشت. 
  شرکت صنایع تولیدی کروز توانسته بدون توجه به تحریم‌های ظالمانه بویژه در صنعت خورو تولید را با قدرت ادامه دهد بگونه‌ای که در حوزه الکترونیک، کروز ۶۰ درصد قطعات دو خودروساز را تامین کرده است.
صنایع تولیدی کروز از سال ۹۲ تولید اولین نسل از ECU را آغاز کرد و تا به امروز توانسته ۵ نسل متفاوت از آن را داخلی سازی و چندی پیش از ششمین نسل از این قطعه رونمایی کرد.
در واقع این شرکت قطعه سازی نخستین شرکت داخلی در بومی سازی صد درصدی ECU است. این قطعه "های تک" به عنوان قلب سامانه مدیریت موتور یک برد الکترونیکی است که با استفاده از میکروپروسسور مخصوص (دربردارنده لایه های مختلف نرم افزاری) و مدارات ورودی و خروجی متعدد، امکان دریافت، تحلیل ورودی ها و همچنین ارسال فرمان های لازم براساس شرایط تنظیم شده (کالیبراسیون) را دارا است و کروز توانسته تمام اجزای تشکیل دهنده آن را از سخت افزار تا بخش نرم افزاری که مهمترین بخش آن محسوب می شود داخلی سازی کند و این امر با مهندسی معکوس بسیار متفاوت می باشد.
قطعه ECU اکنون در ۶ نسل داخلی سازی شده که آخرین نسل برای مناسب موتورهای توربوشارژ با قابلیت های روز میباشد و برای نخستین بار است که ساخت این قطعه در داخل صورت گرفته است. شرکت صنایع تولیدی کروز بزرگترین و پیشرفته ترین قطعه ساز کشور در سال های اخیر کلیه چراغ های تولیدی خود را با استفاده از نوین ترین تکنولوژی های روز دنیا طراحی، تولید و بومی سازی کرده است و در تامین گستره ی عظیمی از چراغ خودروهای داخلی ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و گروه بهمن نقش بسزایی دارد. کروز سالانه بیش از ۳/۵ میلیون چراغ برای خودروسازان و خدمات پس از فروش تولید می کند که با توجه به بومی سازی این محصول، منجر به کاهش چشم گیر خروج ارز از کشور شده است. در ساخت چراغ علاوه بر اهمیت ظاهر و زیبایی، قابلیت های ایمنی نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. از ۸۵ استاندارد ملی اجباری خودرو، ۱۷ استاندارد آن متعلق به چراغ است و کروز توانسته همه ی استانداردهای لازم را کسب نمایید که بر روی چراغ ها حک شده است. کلیه چراغ های تولیدی مطابق با استانداردهای روز و دارای تاییدیه نوع اروپا هستند.
یکی دیگر از اقدامات شرکت کروز ساخت ماژول های ال ای دی چراغ دو خودروی پرتیراژ داخلی است. پیش از این اقدام تکنولوژی تولید ماژول های ال ای دی با بردهای Flexible PCB در داخل کشور وجود نداشت. با راه اندازی این خط مازول های ال ای دی چراغ های دو خودروی ۲۰۷ و کوئیک در داخل کشور ساخته شد. 
همچنین در حدود ۱۰سال است که مرکز تحقیق و توسعه در شرکت صنایع تولیدی کروز شکل گرفته است و در زمینه الکترونیک خودرو فعالیت دارد. به مروز زمان با کسب دانش، به توانایی ایده پردازی، طراحی و تولید قطعات خودرو همگام با دانش روز دنیا دست پیدا کرد  و سال گذشته با امکانات بیشتر و در جهت پیشبرد هر چه بهتر صنعت قطعه سازی، مرکز جدید تحقیق و نوآوری کروز افتتاح شد.
با توجه به اینکه بسیاری از آپشن های خودروهای روز دنیا مربوط به بخش الکترونیک خودرو است و این صنعت در آینده به سمت خودروهای برقی و خودران پیش می رود، نیاز به بخش الکترونیک مشخص می شود.
داخلی سازی ای سی یو در ۵ نسل از جمله دیگر اقدامات این مرکز تحقیق و نوآوری به شمار می رود؛ با توجه به نیاز موتورهای جدید، کارایی و آپشن های متفاوت تر، علم و دانش لازم برای طراحی نرم افزار و سخت افزار را برخوردار است و در حال حاضر بر روی  موتورهای توربوشارژ تمرکز کرده است تا در نسل های بعدی، دستاوردهای بیشتری برای موتورهای جدید به وجود آورد.
شرکت کروز به عنوان بزرگ ترین و پیشرفته ترین کارخانه تولید قطعات خودرو در کشور در ۲۶۰ هزار متر سالن تولید و ۱۳ هزار نفر پرسنل برای توسعه هرچه بیشتر با شرکت های تولید کننده قطعات و مواد زیر مجموعه همکاری می کند.
بیش از ۵۰۰ میلیون عدد قطعه طی یک سال اخیر خریداری شده است و که باعث شده از خروج ۶ میلیون یورو جلوگیری کند.