با اعمال سیاست های تشویقی‌ از سوی دولت واحد های تحقیق و توسعه در صنعت قطعه سازی فعال تر می شوند

به گزارش مردم سالاری آنلاین،محمد مهدی شکورزاده با اشاره به علل عدم سرمایه گذاری های جدید جهت تحقیق و توسعه در صنعت قطعه سازی اظهار داشت: قطعه سازان در گذشته قطعات پیکان را با کیفیت پایین تولید می‌کردند اما اکنون شاهد این هستیم قطعات پژو را تولید کرده و قراردادهایی با روسیه در زمینه انتقال دانش فنی، تولید و صادرات قطعات منعقد می کنند. بنابراین قطعه سازان در ساخت قطعات باکیفیت توانمند هستند اما سیاستی که دولت بر صنعت خودرو و قطعه تحمیل کرده مانع سرمایه گذاری های جدید جهت تحقیق و توسعه در صنعت قطعه سازی شده است. 

وی با اشاره به اینکه سرمایه گذاری در جهت تحقیق و توسعه نیازمند سیاست های تشویقی از سوی دولت است، افزود: هر نوع سرمایه گذاری از سوی خودروسازان و قطعه سازان با هدف سوددهی انجام می شود چرا که هیچ واحد تولیدی بدون سوددهی قادر به ادامه فعالیت نیست.

 عضو هیات مدیره انجمن همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور ادامه داد : در دهه ۷۰ و ۸۰ به سبب اینکه سیاست های دولت در راستای تقویت صنعت قطعه سازی بود تولید سالانه خودرو از ۱۵ هزار دستگاه در سال ۱۳۶۸ به حدود ۷۰۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۸۰ افزایش پیدا کرد اما پس از آن با تغییر سیاست های دولت سرمایه گذاری ها نیز کاهش یافت. 

شکورزاده در ادامه یادآور شد: اگر تا کنون قطعه سازان به سمت تولید قطعات های تک حرکت نکرده اند به دلیل عدم نیاز به ساخت این نوع قطعات بوده است زیرا تکنولوژی تولید خودروهای تولید شده مربوط به ۴۰ سال قبل است اما اکنون که سیاست های خودروسازان از سوی دولت به سمت تولید خودروهای جدید تغییر کرده قطعه سازان نیز علیرغم همه تحریم ها و مشکلات نقدینگی که دارند با انگیزه تمام روی ساخت قطعات جدید سرمایه گذاری کرده و با جایگزینی ماشین آلات ، بازسازی خطوط تولید و خرید دانش فنی در حال توسعه صنعت قطعه سازی هستند. 

رییس هیات مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی در پایان خاطرنشان کرد: اگر سیاست های دولت در صنعت خودرو در راستای توسعه و کیفی سازی باشد، خودروسازان نیز متقاضی قطعات جدید و باکیفیت از قطعه سازان خواهند بود و بدین ترتیب واحدهای تحقیق و توسعه در صنعت قطعه سازی فعال تر خواهند شد.